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Enquête 2001 sur la qualité de service des réseaux de téléphonie mobile en France

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<//dd></><//>ORANGE
SFR
Bouygues Télécom

SOMMAIRE

Editorial de Jean-Michel Hubert

Avertissement

I. Caractéristiques techniques de l’enquête

1 Configuration générale de l’enquête
2. Echantillon
3. Notation de la Qualité
4. Calendrier de l’enquête
5. Equipes et déroulement de l’enquête
Carte des agglomérations testées

II. Résultats de l’enquête

Définitions
1. Définitions des indicateurs de qualité de service
2. Définition de la mesure

ORANGE
SFR
Bouygues Télécom

III. Comparaison avec les résultats des enquêtes précédentes

Précautions et contexte de la comparaison
1. Indicateurs retenus<//em></><//>

2. Changements de répartition des mesures dans la journée
3. Evolutions de la base géographique de l'enquête
4. Autres évolutions<//em></><//>

Editorial de Jean-Michel Hubert

 

Pour la cinquième année consécutive, l’Autorité de régulation des télécommunications a mené, en concertation avec les opérateurs et les associations de consommateurs et d’utilisateurs, une enquête d’évaluation de la qualité de service des réseaux de téléphonie mobile en France métropolitaine, telle qu’elle peut être perçue au quotidien par les clients des trois opérateurs.

Cette enquête, conduite par Thales Idatys, s’est déroulée sur 6 semaines, entre mi-octobre et fin novembre 2001. Plus de 26 000 appels et 2 800 envois de messages courts ont été réalisés, dans les conditions d’utilisation courantes du téléphone mobile.

Les problématiques " couverture " et " qualité de service "

Ainsi que je l’annonçai l’an dernier, l’Autorité a réalisé en 2001, pour la première fois, deux types d’enquêtes pour mieux rendre compte de deux problématiques distinctes, mais complémentaires, de la téléphonie mobile :

  • tout d’abord, la qualité de service, c’est à dire outre la disponibilité du service, le maintien des communications et la qualité auditive de celles-ci ;

  • complémentairement à cela, la couverture, c’est à dire la possibilité de passer une communication intelligible sans exigences plus fortes de qualité.

C’est ainsi que l’Autorité a publié les 6 juillet et 13 décembre 2001 les résultats de deux enquêtes " couverture " qui ont concerné plus particulièrement des zones peu denses du territoire. La présente enquête, quant à elle, se focalise sur l’évaluation de la qualité de service pour des zones en principe couvertes ; elle concerne plus particulièrement les zones denses et les axes ferrés très fréquentés.

Principales évolutions par rapport à l’enquête menée en 2000

L’enquête menée en 2001 a évolué sur un certain nombre de points par rapport à celle menée en 2000 :

tout d’abord, une innovation importante réside dans les services de données qui sont présents pour la première fois dans l’enquête 2001 : les mesures SMS ont ainsi permis d’évaluer la qualité de ces messages courts, notamment leur délai de réception et leur intégrité. Il devenait en effet nécessaire, dès lors que de nombreux consommateurs utilisent régulièrement un service, de l’intégrer dans cette campagne de mesures. Cette approche devrait être poursuivie et développée dans les prochaines enquêtes.

  • l’enquête menée en 2001 permet, comme en 2000, de rendre compte de l’évolution, heure par heure, de la qualité de service dans les grandes agglomérations. Toutefois, avec 10 créneaux horaires (de 12h à 22h) contre 6 en 2000 (12h-14h et 17h-21h), la présente enquête permet d’approfondir l’analyse de l’évolution du niveau de qualité de service des réseaux au cours de la journée, et par là même de mieux apprécier la situation aux heures de pointe.

  • enfin, 2001 a marqué le retour des mesures dans les ligne TGV dont la première édition date de 1999 et qui n’avaient pas été réalisées en 2000. Les tests à bord des trains de banlieue ont été maintenus pour la troisième année consécutive.

Les comparaisons entre les résultats des enquêtes 2000 et 2001 doivent, du fait de ces évolutions, ainsi que celles mentionnées au chapitre 3, être faites avec précaution. Les principaux enseignements de l’enquête de cette année

Au vu des résultats de l’enquête, il est possible de tirer plusieurs enseignements :

  • En agglomération, le taux de communications réussies, maintenues 2 minutes tend globalement à se stabiliser au-dessus de 95% ce qui constitue un très bon résultat, compte tenu notamment de la forte croissance du nombre de clients de services de téléphonie mobile (plus de 24% de croissance entre le 31 décembre 2000 et le 31 décembre 2001).

  • Il peut exister, toutefois, des disparités importantes concernant la part des appels de qualité auditive parfaite, en fonction de la localisation géographique, du créneau horaire ou du type d’usage ;
  • Comme en 2000, les agglomérations de plus de 400 000 habitants connaissent une variation effective de la qualité de service en fonction de la charge du réseau. Ainsi, dans les 12 plus grandes agglomérations françaises, le taux d’échec et de coupure peut être multiplié par 2, entre les heures chargées et les heures creuses, qui ne sont d’ailleurs pas toujours les mêmes pour les trois opérateurs. Toutefois, l’impact pour les utilisateurs reste, comme en 2000, relativement faible ;
  • Les mesures réalisées sur les SMS font ressortir une très bonne fiabilité de ce service, puisque tous les messages émis et acceptés par le réseau ont été reçus sans erreur en moins de quelques minutes. Ces mesures innovantes ouvrent la voie à l’évaluation future de la qualité d’autres services de données (WAP, MMS, …) en technologie GSM, GPRS, voire UMTS ;
  • Enfin, les résultats des mesures dans les TGV sont significativement meilleurs que ceux de 1999, témoignant ainsi des efforts des opérateurs ; cependant, des progrès importants restent encore à accomplir, tout comme dans les trains de banlieue.
J’invite le lecteur à prendre attentivement connaissance du descriptif des conditions techniques de l’enquête, avant d’aborder les parties consacrées aux résultats.

Je tiens par ailleurs à remercier, pour la qualité de son travail, Thales Idatys qui a réalisé l’enquête.

Jean-Michel Hubert
Président

AVERTISSEMENT

Remarques générales

L’objet de cette enquête, menée sur une base annuelle, est d’apprécier la qualité de service des réseaux de téléphonie mobile en France.

Les opérateurs concernés par l’étude, à savoir France Télécom, SFR et Bouygues Télécom, ainsi que des associations de consommateurs et d’utilisateurs ont été associés à la définition du cahier des charges de l’étude.

Limites de l’exercice

L'évaluation porte sur la qualité des services de téléphonie mobile perçue par les clients, dans les conditions où ceux-ci les utilisent au quotidien. Toutefois, cette évaluation est menée sur une période limitée, qui demeure donc la seule sur laquelle il est rendu compte du fonctionnement de ces services.

Il convient de souligner que les opérateurs apportent en permanence des améliorations à leur réseau, tant en matière de qualité de service que pour accroître la couverture. Les travaux qu'ils mènent dans ce but peuvent, pendant leur durée d’exécution et sur des zones géographiquement limitées, entraîner une dégradation momentanée de la qualité de service.

Afin notamment de rendre l’étude plus représentative de l’usage des services de téléphonie mobile, chacun des trois réseaux a été testé avec deux terminaux bi-bande correspondant aux meilleures ventes récentes de packs de chaque opérateur. Les différences de performances existant naturellement entre les terminaux ont pu avoir une incidence, difficile à évaluer, sur les résultats des mesures effectuées sur chaque réseau.

Précision statistique et arrondis

Enfin, il convient de rappeler que, comme dans tout sondage, les résultats de la présente enquête comportent une marge d’imprécision. La précision statistique indiquée en dessous de chaque résultat est l’intervalle qui contient le résultat selon une probabilité de 95%. Toute comparaison entre les différents indicateurs doit donc tenir compte de cet intervalle de confiance.

Par ailleurs, pour être en cohérence avec cette imprécision statistique, les résultats de la présente enquête ont été arrondis au % le plus proche. Il convient de rappeler que :

  • la somme de deux résultats arrondis peut être différente de l’arrondi de leur somme ;
  • le produit de deux résultats arrondis peut être différent de l’arrondi de leur produit.

I. Caractéristiques techniques de l’enquête

1. Configuration générale de l’enquête<//a></><//>

Les enquêteurs munis de téléphones mobiles et les enquêteurs munis de téléphone fixe s’appellent entre eux sur les différents réseaux de téléphonie mobile à tester. Ils testent l’obtention de l’appel (absence d’échec), le maintien de la communication pendant 2 minutes (absence de coupure) et la qualité auditive de la communication.

Les appels sont passés pour partie du fixe vers le mobile (33%), et pour partie du mobile vers le fixe (67%).

Plusieurs situations d’utilisation sont testées :

  • en voiture, en situation passager (sans antenne de toit),
  • en piéton à l’extérieur,
  • en piéton à l’intérieur de bâtiments,
  • à bord des trains de banlieue,
  • à bord des TGV.

Un complément de mesures est réalisé pour les SMS (service de messages courts).

Pour toutes les situations d’utilisation, les mesures sont menés simultanément sur les trois réseaux, au même endroit géographique. Chaque réseau est testé par un " binôme " d’enquêteurs, l’un mobile et l’autre fixe. Pour les SMS, les messages sont envoyés simultanément de chaque réseau à tester vers le même réseau et toujours au même endroit géographique.

En voiture, dans les trains de banlieue ou dans les TGV, un kit oreillette est utilisé. En mode piéton, le mobile est tenu à la main.

Les mesures piétons en intérieur (bureaux et habitations privés) sont réalisées en 1er jour (pièces avec fenêtres), à moins de 3 mètres des ouvertures. Elles sont réparties entre les rez-de-chaussée et les étages de manière équitable, les sous-sols étant exclus.

Les horaires de mesures sont réparties de la manière suivante :

  • pour les agglomérations de plus de 400 000 habitants : équi-répartition entre 12h et 22h en semaine,
  • pour les agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants : partage entre heures de pointe de 12h à 14h et de 17h à 21h en semaine (50%) et heures creuses de 9h à 12h et de 14h à 17h en semaine (50%),
  • pour les trains de banlieue : entre 12h et 22h,
  • pour les TGV : entre 9h et 21h,
  • pour les SMS : entre 12h et 22h.

Les appels ont été effectués, à même proportion, avec deux types de mobiles bi-bande pour chaque réseau :

  • NOKIA 3310 et ALCATEL One Touch 501 pour Orange,
  • NOKIA 3310 et NOKIA 3210 pour SFR,
  • NOKIA 3310 et SIEMENS A36 pour Bouygues Télécom.

Le choix des mobiles correspondent aux " packs " les plus vendus de chaque opérateur au cours des mois de mai, juin et juillet 2001.

Pendant tout le déroulement de l’enquête, les opérateurs ne connaissaient ni les jours, ni les lieux où s’effectuaient les mesures. Ils ne connaissaient pas non plus la liste des villes tirées au sort parmi les agglomérations de moins de 400 000 habitants et les abonnements utilisés dans le cadre de l’enquête.

2. Echantillon<//a></><//>

L’échantillon a été construit de manière à :

  • distinguer les différentes catégories de situations (voiture, piéton intérieur, piéton extérieur, zones géographiques, …),
  • disposer d’un nombre suffisant de mesures dans chaque catégorie en vue d’obtenir une précision statistique satisfaisante,
  • répartir les mesures, au sein de chaque catégorie, selon des conditions représentatives des utilisations les plus courantes.

Les mesures pour chaque opérateur sont réparties de la manières suivante 

 

Voiture sans kit d'adaptation ni antenne de toit

Piéton

En extérieur

En intérieur

Zones très denses

des grandes agglomérations

973

871

1 063

Autres zones denses des grandes agglomérations

1030

882

984

Agglomérations entre 50 000 et 400 000 hab.

428

312

332



 

TGV

Trains de banlieue

Nombre de mesures

1 008

1 063



 

SMS

Etat du mobile en réception

En veille (ou en communication)

Initialement éteint

Nombre de mesures

475

462


Le nombre total de mesures est de : 8946 appels téléphoniques et 937 SMS pour chaque opérateur.

2.1 Sélection des agglomérations

Les grandes agglomérations, de plus de 400 000 habitants, sont, depuis le recensement de la population française de mars 1999, au nombre de 12 : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble. Toutes ont été retenues et testées, en distinguant les " zones très denses " et " autres zones denses " selon les critères suivants :

  • Zones très denses : centre ville de la ou des communes principales, zones de transit (gares, aéroports), centres d’activités (commerciaux, affaires), axes urbains à très fort trafic et autoroutes dans les limites de l’agglomération,
  • Autres zones denses : continuum bâti autour de la zone très dense, autres centres villes de plus de 5000 habitants, autres axes urbains au sein de l’agglomération.

Pour les agglomérations 50 000 à 400 000 habitants, un tirage au sort a été effectué selon la même méthode que les années précédentes :

  • choix d’un nombre d’agglomérations optimal de manière à effectuer, dans chaque agglomération, un nombre de mesures qui soit cohérent avec sa taille,
  • tirage aléatoire des agglomérations, avec une probabilité fonction logarithmique de la population,
  • rectification du tirage pour équilibrer les diverses régions du territoire.

Cette méthode de tirage renforce volontairement la représentation des petites agglomérations par rapport à un tirage où chaque agglomération aurait été affectée d’une probabilité proportionnelle à sa population.

Les 20 villes tirées au sort sont par ordre alphabétique : Amiens, Angers, Bayonne, Beziers, Bourg-en-Bresse, Bourges, Calais, Clermont-Ferrand, Dunkerque, Le Havre, Maubeuge, Meaux, Montluçon, Montpellier, Nancy, Niort, Rouen, St-Nazaire, Tours et Valence.

La sélection des agglomérations est récapitulée dans le tableau suivant :

 

Total France

Échantillon

Catégories

Nombre

Population (millions)

Nombre sélectionné

Population (millions)

Représentativité

Plus de 400 000 habitants

12

18,2

12

18,2

100%

50 000 à 400 000 habitants

100

12,3

20

3,4

28%



2.2 Conditions de mesures dans les agglomérations

Après avoir ainsi déterminé la localisation et le nombre des mesures, un certain nombre de conditions supplémentaires ont été prises en compte :

  • Localisation des mesures

D’une façon générale, l’extension de chaque agglomération testée correspond à la définition de l’INSEE donnant la liste des communes appartenant à l’agglomération.

Les grandes agglomérations de plus de 400 000 habitants sont subdivisées en " zones très denses " et " autres zones denses " comme il est expliqué plus haut. Dans les autres agglomérations, sont distinguées la " ville ", qui est la commune principale, et la " banlieue " qui correspond au reste de l’agglomération.

  • Mesures en voiture

Dans les grandes agglomérations de plus de 400 000 habitants, le territoire à tester est divisé en zones de surfaces équivalentes, avec un certain nombre d’appels à effectuer. Certains points de passage obligés sont déterminés. Les enquêteurs ajustent leurs parcours en fonction du terrain (circulation et sens interdits), l’objectif étant de couvrir équitablement la zone.

Dans les autres agglomérations, les mesures sont réparties pour 2/3 en ville et 1/3 dans le reste de l’agglomération. Elles sont effectuées sur des parcours incluant les axes principaux et, dans les zones bâties (centre ville, aéroport, gare, lieux touristiques, zones d’activités), avec certains points de passage obligés établis pour chaque agglomération.

  • Mesures piétons

La répartition des mesures effectuées à pied à l’extérieur et à l’intérieur des bâtiments est donnée par le tableau du début du §2.

Dispositions communes aux mesures piéton en extérieur et en intérieur

Dans les grandes agglomérations de plus de 400 000 habitants, les mesures sont réparties selon le même principe de division en zones de surfaces équivalentes que pour les mesures en voiture. Dans les autres agglomérations, les mesures sont effectuées dans les zones bâties, avec une répartition 2/3 en ville, 1/3 dans le reste de l’agglomération. Partout, il a été évité de faire des mesures aux mêmes endroits que celles effectuées en voiture et ces mesures ont été dispersées le plus possible sur le territoire à tester.

Mesures piétons en extérieur

Les mesures sont faites pour 2/3 en déplacement et 1/3 à l’arrêt. En chaque point mesuré, une seule mesure est réalisée de façon à obtenir la meilleure dispersion géographique. Les emplacements sont choisis parmi les zones fréquentées par les piétons (zones bâties, parcs et jardins, plages, ...).

Mesures piétons en intérieur

Tous les appels sont passés en 1er jour (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures, sans se déplacer, aux rez-de-chaussée et dans les étages, les sous-sols étant exclus.

Dans certains lieux publics (gares par exemple) la notion de 1er jour n’a pas de sens particulier. Les mesures se font alors dans les emplacements fréquentés. Aucune mesure n’est faite en sous sol.

Les mesures sont réparties selon le type de bâtiment : 50% dans les lieux publics, 30% dans les immeubles de bureaux privés, 20% dans des locaux d’habitation privés. La dispersion des mesures est assurée de la façon suivante :

  • dans les lieux publics de grande superficie : 3 à 4 mesures ;
  • dans les lieux publics de petite surface : 2 mesures ;
  • dans les lieux privés (bureaux ou habitations) : 2 à 4 mesures selon la surface, réparties dans l’ensemble du bâtiment, entre étages et pièces

2.3 Sélection et conditions de mesures dans les trains de banlieue des grandes agglomérations

L’importance du réseau de banlieue est très inégale selon les agglomérations. Seules Paris, Lyon, Marseille-Aix-en-Provence et Lille ont des réseaux de banlieue importants, par rapport à toutes les autres. Les mesures ont donc été réalisées dans ces quatre agglomérations, selon les proportions suivantes : 64% à Paris, 14% à Marseille-Aix-en-Provence, 13% à Lyon et 9% à Lille.

Les différentes positions des enquêteurs dans les rames ont été testées : fenêtre ou couloir, bas ou haut dans les rames, un côté de la voie à l’aller, puis l’autre au retour. Les trois enquêteurs sont toujours groupés pour évaluer les trois réseaux dans les mêmes conditions

2.4 Sélection et conditions de mesures dans les TGV

Les lignes de TGV testées dans les 2 sens sont : Paris - Lille, Paris - Bordeaux, Paris - Arras, Paris - Lyon, Paris - Rennes, Paris - Nantes, Paris - Calais (Eurostar), et enfin Lille - Lyon.

Les différentes positions des enquêteurs dans les rames ont été testées : fenêtre ou couloir, bas ou haut dans les rames, un côté de la voie à l’aller, puis l’autre au retour. Les trois enquêteurs sont toujours groupés pour évaluer les trois réseaux dans les mêmes conditions.

2.5 Sélection et conditions de mesures pour les SMS

Pour chaque opérateur, les mesures sont réalisées pour des messages SMS envoyés depuis et vers des mobiles du réseau de l’opérateur. Le mobile de réception est situé en zone couverte et reste statique.

Le message SMS envoyé est identique pour tous les opérateurs et pour toutes les mesures. ; il est constitué de 26 caractères remplis par les lettres majuscules de l’alphabet (" ABCD … XYZ "). La durée entre l’émission et la réception du message est mesurée ; le contenu de ce message est aussi vérifié sans erreur lors de sa réception ; et enfin, l’horodatage du message reçu permet d’identifier le message émis de manière certaine. Sur le mobile de réception, le message reçu est effacé avant l’envoi du message suivant.

Les mesures sont réparties aléatoirement et de façon homogène sur l’ensemble des 12 grandes agglomérations et pour tous les opérateurs en même temps. Les séries d’appels sont faits des " NOKIA 3310 " de chaque opérateur vers les " Siemens A36 / Alcatel One Touch 501 / Nokia 3210 " de ces opérateurs (50%) et inversement (50%).

Ces séries de mesures sont redécoupées en 2 scénarii avec une répartition de 50% chacun :

  • envoi d’un SMS à un mobile allumé (situé dans un état de veille ou en cours de communication téléphonique) : la durée est mesurée entre le moment de l’émission du SMS sur le mobile émetteur et le moment de la réception de celui-ci sur le mobile de réception,
  • envoi d’un SMS à un mobile éteint : lors de l’émission du SMS sur le mobile émetteur, le mobile de réception est éteint ; après une durée minimum d’1min30, le mobile de réception est allumé ; la durée est mesurée entre le moment où le mobile de réception s’accroche sur son réseau et le moment de la réception du SMS sur ce mobile.

Au delà d’une durée de 5 minutes, le message est considéré comme non reçu. Tout message non envoyé par refus du réseau est considéré comme non reçu.

3. Notation de la Qualité<//a></><//>

La qualité auditive est notée par les enquêteurs mobiles et fixes, selon une échelle à 4 niveaux :

  • Parfaite : aucune perturbation. Qualité équivalente à celle du réseau fixe.
  • Acceptable : un peu gêné dans l’écoute par quelques perturbations qui ne gênent toutefois pas la conversation.
  • Médiocre : fréquemment gêné dans l’écoute par de nombreuses perturbations, mais il est encore possible de se comprendre.
  • Mauvais : il est très difficile de s’entendre, la conversation est impossible.

Chaque enquêteur, mobile et fixe, porte une appréciation sur les communications maintenues 2 minutes. N’est retenue que l’appréciation la plus sévère des deux.

La particularité du " handover " (cliquetis lors du changement de cellule) est exclue de l’appréciation de la qualité auditive.

Des dispositions ont été prises à la fois pour garantir une appréciation objective de la qualité de la part des enquêteurs, et pour éviter les divergences d’évaluation et leurs conséquences sur les résultats. Les enquêteurs ont été formés spécifiquement pour identifier les perturbations typiques pouvant survenir sur les réseaux de téléphonie mobile et qualifier les communications de façon rigoureuse.

Les mesures prises pour garantir un étalonnage objectif et homogène de la qualité auditive sont :

  • formation des enquêteurs pour identifier les perturbations typiques pouvant survenir sur les réseaux mobiles numériques (écho, bruit métallique, handover, souffle, ...),
  • formation et entraînement à l'étalonnage des qualités auditives d'après des enregistrements sonores (de la campagne de mesures de l’année précédente ou spécifiquement créés) et contrôle de la dispersion des résultats,
  • campagne de mesures à blanc en situation réelle et analyse : application de procédures, enregistrement des données pour tous les enquêteurs mobiles et fixes, et analyse des résultats,
  • contrôle par des superviseurs au cours des mesures réelles : écoute discrète semi-aléatoire et contrôle des données enregistrées tout au long de l’enquête,
  • analyse quotidienne de cohérence des résultats obtenus : divers états de sortie statistiques permettent de noter les divergences d’appréciation de la qualité auditive par enquêteur (fixe et / ou mobile), par mobile, par type d’usage, … et de recalibrer cette appréciation,

  • permutation des binômes fixes et mobiles sur chaque réseau et entre-eux : lissage des différences d’appréciation de la qualité auditive dans un même groupe et dans des groupes différents.

Avant le début de l’enquête, tous les matériels utilisés ont été vérifiés par le consultant .La vérification consiste à contrôler le bon fonctionnement comme le ferait un usager classique en vérifiant notamment le bon accrochage du réseau, le contrôle de la batterie et les premières communications.

Au cours de l'enquête, l'apparition d'éventuels problèmes de fonctionnement est surveillée en temps réel. S’il en apparaît et qu'ils proviennent du matériel utilisé, les mesures sont marquées de manière spécifique dans la base pour ne pas être prises en compte dans les résultats. Ces mesures sont alors refaites après correction du problème

4. Calendrier de l’enquête<//a></><//>

Les mesures ont été effectuées entre le 22 octobre et le 30 novembre 2001 :

  • pour les agglomérations de tout type : du 22 au 24 octobre 2001, et du 31 octobre au 30 novembre 2001,
  • pour les trains de banlieue et les TGV : du 5 novembre au 23 novembre 2001,
  • pour les SMS : du 25 au 30 octobre 2001

5. Equipes et déroulement de l’enquête<//a></><//>

Un chef de projet, deux superviseurs et une assistante assurent la formation des équipes, l’organisation des itinéraires, le respect des modes opératoires et le bon déroulement de l’enquête.

Les mesures en agglomérations sont réalisées par trois équipes de 7 personnes (1 chauffeur, 3 enquêteurs mobiles, 3 enquêteurs fixes), les mesures dans les trains de banlieue par une équipe de 6 personnes (3 enquêteurs mobiles et 3 enquêteurs fixes), les mesures dans les TGV par une équipe de 6 personnes (3 enquêteurs mobiles et 3 enquêteurs fixes) et les mesures des SMS par deux équipes de 2 enquêteurs mobiles.

Au plus fort de l’enquête, 37 personnes ont été mobilisées pour réaliser l’enquête terrain.

Les enquêteurs fixes étaient situés dans le siège social du consultant à Plaisir (Yvelines).

Le travail de chaque équipe est guidé et sécurisé par une application informatique qui notamment rythme les appels et indique le sens de l’appel.

Chaque enquêteur fixe effectue la saisie des résultats de mesures et des repères topographiques, selon ses propres informations et celles que lui communique l’enquêteur mobile pendant les communications.

Les positions en voiture sont repérées par un système de localisation GPS automatique, et celles à pied par un système de localisation GPS manuel, ce qui permet de vérifier le respect des consignes concernant les trajets, de repérer les mesures, et d’aider au diagnostic en cas de problème.

Au cours de l’enquête, l’apparition d’éventuels problèmes de fonctionnement affectant anormalement la qualité sur un ou plusieurs réseaux est surveillée en permanence. S’ils proviennent du réseau d’un opérateur et sont non-récurrents, ils sont considérés comme des inconvénients subis par les clients, et les mesures sont prises en compte. S’ils sont récurrents (panne totale d’un réseau dans une zone par exemple), ils sont immédiatement signalés à l’Autorité de Régulation des Télécommunications, qui définit la conduite à tenir (suspendre les mesures puis refaire les mesures par exemple).

Le matériel utilisé par les enquêteurs (mobiles, batteries, chargeurs, kit oreillette) fait l’objet d’une attention particulière des enquêteurs pour éviter que des défaillances puissent influencer les résultats des mesures

Carte des agglomérations testées

II. Résultats de l’enquête<//em></><//><//font></><//>

Définitions

1. Définitions des indicateurs de qualité de service

Les définitions retenues sont les mêmes que celles qui avaient été introduites en 1998 :

IndicateursDéfinition
taux de communications réussies et maintenues 2 minutesUne communication est considérée comme réussie si l’appel lancé par l’un des enquêteurs aboutit dès le premier essai et si la communication est maintenue 2 minutes sans coupure. Le taux est calculé sur la base du nombre total de mesures. Le complément à 100% est donc constitué du taux d’échecs après une tentative, plus le taux de coupures.
taux de communications de qualité auditive parfaiteUne communication est considérée comme parfaite si la qualité auditive perçue par les deux interlocuteurs est parfaite (comparable à la qualité des communications sur le réseau fixe).
taux de communications de qualité auditive acceptableUne communication est considérée comme acceptable si la qualité auditive perçue par les deux interlocuteurs est perturbée légèrement sans toutefois gêner la conversation.
taux de communications de qualité auditive correcteIl s’agit de la somme des deux indicateurs précédents. Une communication est considérée comme correcte si la qualité auditive perçue par les deux interlocuteurs est soit parfaite, soit acceptable.
taux de communications réussies, maintenues 2 minutes et de qualité auditive correcteC’est le produit du taux de communications réussies et du taux de communications de qualité auditive correcte. Son complément à 100% est le taux de communications perçues comme anormales : échouées ou coupées ou de qualité auditive médiocre ou mauvaise.

Les taux de communications correctes, parfaites ou acceptables sont calculés sur la base du nombre de communications réussies (établies dès le premier essai et maintenues pendant 2 minutes). Les autres indicateurs se rapportent à l’ensemble des mesures effectuées.

Les définitions retenues pour le service de messages courts (SMS) sont :

Indicateurs

Définition

taux de messages reçus

Un message est considéré comme reçu si le message envoyé n’est pas refusé par le réseau, s’il est reçu dans un délai(*) de 5 minutes, et si son contenu est correct. Le taux est calculé sur la base du nombre total de mesures. Le complément à 100% est donc constitué du taux de messages refusés par le réseau, ou reçus(*) après 5 minutes, ou dont le contenu est incorrect.

taux de messages reçus dans un délai < 2min

Un message est considéré reçu dans un délai inférieur à 2min si le délai entre de réception(*) du message reçu ne dépasse pas 2 minutes.

taux de messages reçus et dans un délai < 2min

C’est le produit du taux de messages reçus et du taux de messages reçus dans un délai < 2min. Son complément à 100% est le taux de messages refusés par le réseau, ou reçus(*) après 2 minutes, ou dont le contenu est incorrect.

Le taux de messages reçus dans un délai < 2min est calculé sur la base du nombre de messages reçus. Les autres indicateurs se rapportent à l’ensemble des mesures effectuées.

(*) Dans le cas des mobiles de réception allumés, le délai de réception est mesuré entre l’émission et la réception du message. Dans le cas des mobiles de réception éteints, le délai de réception est mesuré entre le moment où le mobile de réception s’accroche sur son réseau (après sa mise sous tension) et le moment de la réception effective du message

2 Définition de la mesure

Pour les communications vocales, une mesure consiste à tenter d’établir une communication vocale, puis à évaluer la qualité auditive de la conversation, sur chacun des réseaux testés. Une mesure sur trois réseaux porte ainsi sur trois communications, qu’elles aient abouti ou non.

Pour le service de messages courts (SMS), une mesure consiste à tenter d’émettre un message, puis à mesurer le délai de réception et à vérifier son contenu, sur chacun des réseaux testés. Une mesure sur trois réseaux porte ainsi sur trois messages, qu’ils aient abouti ou non



Zones très denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Taux de communications …

973 mesures

871 mesures

1063 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

95%

95%

Précision statistique

± 1,4%

± 1,4%

± 1,3%

dont de qualité

Parfaite

90%

92%

93%

Précision statistique

± 1,9%

± 1,9%

± 1,6%

Acceptable

8%

7%

7%

Précision statistique

± 1,8%

± 1,8%

± 1,6%

Correcte

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,7%

± 0,6%

± 0,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

94%

94%

95%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,5%

± 1,6%

± 1,4%

 

Autres zones denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Taux de communications …

1030 mesures

882 mesures

984 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

96%

96%

Précision statistique

± 1,4%

± 1,2%

± 1,3%

dont de qualité

Parfaite

90%

93%

91%

Précision statistique

± 1,9%

± 1,8%

± 1,9%

Acceptable

9%

6%

9%

Précision statistique

± 1,9%

± 1,7%

± 1,9%

Correcte

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,5%

± 0,7%

± 0,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

94%

96%

95%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,5%

± 1,4%

± 1,4%

Mesures réalisées du 22 au 24 octobre 2001 et du 31 octobre au 30 novembre 2001 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées entre 12h et 22h en semaine.Zones très denses : centres villes, gares et aéroports, centres d’activité et axes urbains à fort trafic.
Autres zones denses : zones bâties autour des zones très denses, centres des autres communes et autres axes urbains.Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en voiture sont effectuées en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les mesures piétons en extérieur sont effectuées pour 2/3 en déplacement et 1/3 à l’arrêt.
Les mesures piétons en intérieur sont réparties entre les lieux publics (50%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (20%).
Toutes sont réalisées en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3m des ouvertures.Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

ORANGE
Résultats par tranches horaires dans les grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)
usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus

12h-13h

13h-14h

14h-15h

15h-16h

16h-17h

Taux de communications …

526 mesures

542 mesures

619 mesures

808 mesures

828 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

96%

95%

95%

95%

Précision statistique

± 1,6%

± 1,6%

± 1,7%

± 1,5%

± 1,5%

dont de qualité

parfaite

94%

93%

90%

91%

90%

Précision statistique

± 2,0%

± 2,3%

± 2,5%

± 2,1%

± 2,1%

acceptable

5%

7%

9%

8%

9%

Précision statistique

± 2,0%

± 2,3%

± 2,4%

± 2,0%

± 2,1%

correcte

100%

100%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,4%

± 0,0%

± 0,9%

± 0,8%

± 0,6%

Réussies, maintenues 2 minutes et

96%

96%

94%

94%

94%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,7%

± 1,6%

± 1,9%

± 1,7%

± 1,6%



17h-18h

18h-19h

19h-20h

20h-21h

21h-22h

Taux de communications …

623 mesures

677 mesures

532 mesures

384 mesures

264 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

95%

95%

97%

97%

Précision statistique

± 1,8%

± 1,7%

± 2,0%

± 1,8%

± 2,1%

dont de qualité

parfaite

89%

92%

91%

93%

94%

Précision statistique

± 2,6%

± 2,2%

± 2,5%

± 2,6%

± 3,0%

acceptable

10%

8%

8%

5%

5%

Précision statistique

± 2,5%

± 2,1%

± 2,4%

± 2,3%

± 2,8%

correcte

99%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,8%

± 0,6%

± 0,9%

± 1,2%

± 1,1%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

94%

94%

96%

96%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,9%

± 1,8%

± 2,1%

± 2,1%

± 2,4%

 

ORANGE
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus pour les heures

en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Heures de pointe

Heures creuses

Taux de communications …

428 mesures

312 mesures

332 mesures

568 mesures

504 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

97%

98%

96%

97%

Précision statistique

± 2,1%

± 1,8%

± 1,5%

± 1,6%

± 1,5%

dont de qualité

parfaite

90%

92%

90%

88%

93%

Précision statistique

± 3,0%

± 3,1%

± 3,3%

± 2,8%

± 2,2%

acceptable

9%

7%

9%

11%

6%

Précision statistique

± 2,9%

± 3,0%

± 3,2%

± 2,7%

± 2,1%

correcte

99%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 1,0%

± 0,9%

± 0,9%

± 0,8%

± 0,7%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

94%

97%

98%

95%

97%

qualité correcte

Précision statistique

± 2,3%

± 2,0%

± 1,7%

± 1,8%

± 1,6%

Mesures réalisées du 22 au 24 octobre 2001 et du 31 octobre au 30 novembre 2001 sur un échantillon représentatif de 20 parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.
Les mesures sont effectuées, pour partie, en heures de pointe (entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine) et, pour partie, en heures creuses (entre 9h et 12h et entre 14h et 17h en semaine).
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures sont réparties pour 2/3 dans la commune principale et 1/3 dans le reste de l’agglomération.
Les mesures en voiture sont effectuées en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les mesures piétons en extérieur sont effectuées pour 2/3 en déplacement et 1/3 à l’arrêt.
Les mesures piétons en intérieur sont réparties entre les lieux publics (50%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (20%). Toutes sont réalisées en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3m des ouvertures.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

ORANGE
Trains de banlieue

Trains de banlieue

Taux de communications …

1063 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

80%

Précision statistique

± 2,5%

dont de qualité

parfaite

82%

Précision statistique

± 2,7%

acceptable

14%

Précision statistique

± 2,4%

correcte

95%

Précision statistique

± 1,4%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

76%

qualité correcte

Précision statistique

± 2,6%

Mesures réalisées du 5 au 23 novembre 2001 sur un échantillon représentatif de lignes dans les trains de banlieue de Paris (64%), Marseille (14%), Lyon (13%) et Lille (9%).
Les appels sont effectués entre 12h et 22h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en train sont effectuées avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

ORANGE
TGV

TGV

Taux de communications …

1008 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

75%

Précision statistique

± 2,7%

dont de qualité

parfaite

76%

Précision statistique

± 3,1%

acceptable

16%

Précision statistique

± 2,7%

correcte

92%

Précision statistique

± 1,9%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

70%

qualité correcte

Précision statistique

± 2,9%

Mesures réalisées du 5 au 23 novembre 2001 sur un échantillon représentatif de lignes dans les trains de banlieue de Paris (64%), Marseille (14%), Lyon (13%) et Lille (9%).
Les appels sont effectués entre 12h et 22h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en train sont effectuées avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

ORANGE
SMS (service de messages courts)

Mobile allumé

Mobile éteint

Taux de messages …

475 mesures

462 mesures

Reçus

100%

100%

Précision statistique

± 0,6%

± 0,6%

dont reçus dans un délai < 2min

99%

99%

Précision statistique

± 0,8%

± 1,0%

Reçus et dans un délai < 2min

99%

98%

Précision statistique

± 1,0%

± 1,1%


Mesures réalisées du 25 au 30 octobre 2001 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées entre 12h et 22h en semaine.
Les messages sont envoyés d’un mobile de l’opérateur vers un autre mobile du même opérateur.
Les messages sont envoyés, pour partie, vers un mobile allumé, et, pour partie, vers un mobile éteint.
Les messages sont envoyés simultanément sur les 3 réseaux.
Tous les messages émis par le mobile d’émission et acceptés par le réseau ont été reçus par le mobile de réception ; pour les quelques autres messages, le réseau a signalé au mobile d’émission le refus d’envoi.

SFR
Zones très denses des grandes agglomérations (Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Taux de communications …

973 mesures

871 mesures

1063 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

97%

96%

96%

Précision statistique

± 1,1%

± 1,3%

± 1,3%

dont de qualité

parfaite

90%

94%

93%

Précision statistique

± 2,0%

± 1,6%

± 1,6%

acceptable

9%

5%

6%

Précision statistique

± 1,9%

± 1,6%

± 1,5%

correcte

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,6%

± 0,5%

± 0,6%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

96%

96%

95%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,3%

± 1,4%

± 1,4%

Autres zones denses des grandes agglomérations (Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Taux de communications …

1030 mesures

882 mesures

984 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

95%

95%

Précision statistique

± 1,4%

± 1,5%

± 1,4%

dont de qualité

parfaite

90%

93%

93%

Précision statistique

± 1,9%

± 1,7%

± 1,6%

acceptable

9%

6%

6%

Précision statistique

± 1,8%

± 1,7%

± 1,6%

correcte

99%

100%

99%

Précision statistique

± 0,5%

± 0,5%

± 0,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

94%

95%

94%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,5%

± 1,5%

± 1,5%

Mesures réalisées du 22 au 24 octobre 2001 et du 31 octobre au 30 novembre 2001 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées entre 12h et 22h en semaine.
Zones très denses : centres villes, gares et aéroports, centres d’activité et axes urbains à fort trafic.
Autres zones denses : zones bâties autour des zones très denses, centres des autres communes et autres axes urbains.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en voiture sont effectuées en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les mesures piétons en extérieur sont effectuées pour 2/3 en déplacement et 1/3 à l’arrêt.
Les mesures piétons en intérieur sont réparties entre les lieux publics (50%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (20%). Toutes sont réalisées en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3m des ouvertures.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

SFR
Résultats par tranches horaires dans les grandes agglomérations (Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble) usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus

12h-13h

13h-14h

14h-15h

15h-16h

16h-17h

Taux de communications …

524 mesures

543 mesures

620 mesures

807 mesures

828 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

97%

96%

96%

96%

94%

Précision statistique

± 1,6%

± 1,8%

± 1,6%

± 1,4%

± 1,6%

dont de qualité

parfaite

92%

91%

91%

93%

93%

Précision statistique

± 2,4%

± 2,5%

± 2,4%

± 1,9%

± 1,9%

acceptable

8%

8%

%8

6%

7%

Précision statistique

± 2,4%

± 2,4%

± 2,2%

± 1,7%

± 1,8%

correcte

100%

99%

%98

99%

99%

Précision statistique

± 0,4%

± 0,7%

± 1,0%

± 0,7%

± 0,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et

97%

95%

94%

95%

94%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,6%

± 1,9%

± 1,9%

± 1,6%

± 1,7%



17h-18h

18h-19h

19h-20h

20h-21h

21h-22h

Taux de communications …

625 mesures

676 mesures

535 mesures

382 mesures

263 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

95%

96%

96%

97%

Précision statistique

± 1,6%

± 1,7%

± 1,7%

± 2,1%

± 2,0%

dont de qualité

parfaite

93%

92%

94%

92%

95%

Précision statistique

± 2,1%

± 2,2%

± 2,1%

± 2,9%

± 2,8%

acceptable

7%

8%

6%

7%

5%

Précision statistique

± 2,0%

± 2,1%

± 2,1%

± 2,7%

± 2,7%

correcte

100%

100%

100%

99%

100%

Précision statistique

± 0,6%

± 0,5%

± 0,4%

± 1,1%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et

96%

94%

96%

95%

97%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,7%

± 1,8%

± 1,8%

± 2,3%

± 2,1%

SFR
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus pour les heures

en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Heures de pointe

Heures creuses

Taux de communications …

428 mesures

312 mesures

332 mesures

568 mesures

504 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

97%

97%

97%

97%

Précision statistique

± 1,8%

± 1,8%

± 1,8%

± 1,5%

± 1,5%

dont de qualité

parfaite

90%

90%

90%

89%

91%

Précision statistique

± 3,0%

± 3,4%

± 3,3%

± 2,6%

± 2,6%

acceptable

9%

9%

9%

10%

8%

Précision statistique

± 2,9%

± 3,2%

± 3,2%

± 2,5%

± 2,5%

correcte

99%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,8%

± 1,1%

± 0,9%

± 0,7%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

96%

96%

97%

96%

96%

qualité correcte

Précision statistique

± 2,0%

± 2,1%

± 2,0%

± 1,7%

± 1,7%


Mesures réalisées du 22 au 24 octobre 2001 et du 31 octobre au 30 novembre 2001 sur un échantillon représentatif de 20 parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.
Les mesures sont effectuées, pour partie, en heures de pointe (entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine) et, pour partie, en heures creuses (entre 9h et 12h et entre 14h et 17h en semaine).
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures sont réparties pour 2/3 dans la commune principale et 1/3 dans le reste de l’agglomération.
Les mesures en voiture sont effectuées en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les mesures piétons en extérieur sont effectuées pour 2/3 en déplacement et 1/3 à l’arrêt.
Les mesures piétons en intérieur sont réparties entre les lieux publics (50%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (20%). Toutes sont réalisées en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

SFR
Trains de banlieue

Trains de banlieue

Taux de communications …

1063 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

80%

Précision statistique

± 2,5%

dont de qualité

parfaite

80%

Précision statistique

± 2,8%

acceptable

15%

Précision statistique

± 2,5%

correcte

95%

Précision statistique

± 1,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

76%

qualité correcte

Précision statistique

± 2,6%


Mesures réalisées du 5 au 23 novembre 2001 sur un échantillon représentatif de lignes dans les trains de banlieue de Paris (64%), Marseille (14%), Lyon (13%) et Lille (9%).
Les appels sont effectués entre 12h et 22h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en train sont effectuées avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

SFR
TGV

TGV

Taux de communications …

1008 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

84%

Précision statistique

± 2,3%

dont de qualité

parfaite

81%

Précision statistique

± 2,7%

acceptable

11%

Précision statistique

± 2,2%

correcte

92%

Précision statistique

± 1,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

77%

qualité correcte

Précision statistique

± 2,6%

Mesures réalisées du 5 au 23 novembre 2001 sur les lignes de TGV : Paris - Bordeaux, Lille - Lyon, Paris - Lille, Paris - Nantes, Paris - Lyon, Paris - Arras, Paris - Calais (Eurostar), et Paris - Rennes.
Les appels sont effectués entre 9h et 21h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en train sont effectuées avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

SFR
SMS (service de messages courts)

Mobile allumé

Mobile éteint

Taux de messages …

475 mesures

462 mesures

Reçus

100%

100%

Précision statistique

± 0,4%

± 0,6%

dont reçus dans un délai < 2min

99%

99%

Précision statistique

± 0,7%

± 1,1%

Reçus et dans un délai < 2min

99%

98%

Précision statistique

± 0,8%

± 1,2%

Mesures réalisées du 25 au 30 octobre 2001 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées entre 12h et 22h en semaine.
Les messages sont envoyés d’un mobile de l’opérateur vers un autre mobile du même opérateur.
Les messages sont envoyés, pour partie, vers un mobile allumé, et, pour partie, vers un mobile éteint.
Les messages sont envoyés simultanément sur les 3 réseaux.
Tous les messages émis par le mobile d’émission et acceptés par le réseau ont été reçus par le mobile de réception ; pour les quelques autres messages, le réseau a signalé au mobile d’émission le refus d’envoi.

Bouygues Télécom
Zones très denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Taux de communications …

973 mesures

871 mesures

1063 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

98%

96%

Précision statistique

± 1,2%

± 1,0%

± 1,2%

dont de qualité

parfaite

93%

95%

95%

Précision statistique

± 1,6%

± 1,5%

± 1,4%

acceptable

6%

5%

5%

Précision statistique

± 1,6%

± 1,4%

± 1,3%

correcte

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,5%

± 0,6%

± 0,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

96%

97%

95%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,3%

± 1,1%

± 1,3%

Autres zones denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Taux de communications …

1030 mesures

882 mesures

984 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

96%

94%

Précision statistique

± 1,3%

± 1,3%

± 1,5%

dont de qualité

parfaite

96%

96%

95%

Précision statistique

± 1,3%

± 1,4%

± 1,5%

acceptable

4%

4%

5%

Précision statistique

± 1,2%

± 1,3%

± 1,4%

correcte

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,5%

± 0,5%

± 0,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

95%

95%

94%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,4%

± 1,4%

± 1,5%


Mesures réalisées du 22 au 24 octobre 2001 et du 31 octobre au 30 novembre 2001 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées entre 12h et 22h en semaine.
Zones très denses : centres villes, gares et aéroports, centres d’activité et axes urbains à fort trafic. Autres zones denses : zones bâties autour des zones très denses, centres des autres communes et autres axes urbains.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en voiture sont effectuées en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les mesures piétons en extérieur sont effectuées pour 2/3 en déplacement et 1/3 à l’arrêt.
Les mesures piétons en intérieur sont réparties entre les lieux publics (50%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (20%). Toutes sont réalisées en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

Bouygues Télécom
Résultats par tranches horaires dans les grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)
usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus

12h-13h

13h-14h

14h-15h

15h-16h

16h-17h

Taux de communications …

525 mesures

542 mesures

623 mesures

806 mesures

829 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

94%

96%

97%

96%

96%

Précision statistique

± 2,1%

± 1,6%

± 1,5%

± 1,4%

± 1,4%

dont de qualité

parfaite

93%

93%

95%

97%

95%

Précision statistique

± 2,4%

± 2,2%

± 1,7%

± 1,3%

± 1,5%

acceptable

7%

7%

4%

3%

4%

Précision statistique

± 2,3%

± 2,2%

± 1,7%

± 1,1%

± 1,4%

correcte

100%

100%

100%

99%

99%

Précision statistique

± 0,4%

± 0,4%

± 0,3%

± 0,5%

± 0,6%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

96%

96%

95%

95%

de qualité correcte

Précision statistique

± 2,1%

± 1,7%

± 1,5%

± 1,5%

± 1,5%



17h-18h

18h-19h

19h-20h

20h-21h

21h-22h

Taux de communications …

622 mesures

676 mesures

533 mesures

384 mesures

263 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

96%

94%

98%

98%

Précision statistique

± 1,6%

± 1,6%

± 2,0%

± 1,3%

± 1,8%

dont de qualité

parfaite

95%

95%

93%

96%

97%

Précision statistique

± 1,8%

± 1,7%

± 2,3%

± 1,9%

± 2,3%

acceptable

4%

4%

6%

3%

3%

Précision statistique

± 1,7%

± 1,6%

± 2,1%

± 1,9%

± 2,2%

correcte

99%

99%

98%

100%

100%

Précision statistique

± 0,8%

± 0,7%

± 1,1%

± 0,5%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et

95%

95%

93%

98%

97%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,8%

± 1,7%

± 2,3%

± 1,4%

± 2,0%

Bouygues Télécom
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus pour les heures

en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

Heures de pointe

Heures creuses

Taux de communications …

428 mesures

312 mesures

332 mesures

568 mesures

504 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

97%

97%

97%

96%

Précision statistique

± 1,9%

± 1,8%

± 2,0%

± 1,4%

± 1,8%

dont de qualité

parfaite

95%

93%

92%

95%

91%

Précision statistique

± 2,1%

± 2,9%

± 3,1%

± 1,8%

± 2,5%

acceptable

4%

6%

8%

4%

7%

Précision statistique

± 1,9%

± 2,8%

± 3,0%

± 1,7%

± 2,4%

correcte

99%

99%

99%

100%

99%

Précision statistique

± 0,8%

± 0,9%

± 0,9%

± 0,5%

± 0,9%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

95%

97%

96%

97%

95%

qualité correcte

Précision statistique

± 2,1%

± 2,0%

± 2,1%

± 1,4%

± 2,0%


Mesures réalisées du 22 au 24 octobre 2001 et du 31 octobre au 30 novembre 2001 sur un échantillon représentatif de 20 parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.
Les mesures sont effectuées, pour partie, en heures de pointe (entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine) et, pour partie, en heures creuses (entre 9h et 12h et entre 14h et 17h en semaine).
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures sont réparties pour 2/3 dans la commune principale et 1/3 dans le reste de l’agglomération.
Les mesures en voiture sont effectuées en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les mesures piétons en extérieur sont effectuées pour 2/3 en déplacement et 1/3 à l’arrêt.
Les mesures piétons en intérieur sont réparties entre les lieux publics (50%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (20%). Toutes sont réalisées en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

Bouygues Télécom
Trains de banlieue

Trains de banlieue

Taux de communications …

1063 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

74%

Précision statistique

± 2,7%

dont de qualité

parfaite

86%

Précision statistique

± 2,5%

acceptable

11%

Précision statistique

± 2,2%

correcte

96%

Précision statistique

± 1,3%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

71%

qualité correcte

Précision statistique

± 2,8%

Mesures réalisées du 5 au 23 novembre 2001 sur un échantillon représentatif de lignes dans les trains de banlieue de Paris (64%), Marseille (14%), Lyon (13%) et Lille (9%).
Les appels sont effectués entre 12h et 22h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en train sont effectuées avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

Bouygues Télécom
TGV

TGV

Taux de communications …

1008 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

62%

Précision statistique

± 3,1%

dont de qualité

parfaite

76%

Précision statistique

± 3,4%

acceptable

14%

Précision statistique

± 2,8%

correcte

90%

Précision statistique

± 2,4%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

56%

qualité correcte

Précision statistique

± 3,1%

Mesures réalisées du 5 au 23 novembre 2001 sur les lignes de TGV : Paris - Bordeaux, Lille - Lyon, Paris - Lille, Paris - Nantes, Paris - Lyon, Paris - Arras, Paris - Calais (Eurostar), et Paris - Rennes.
Les appels sont effectués entre 9h et 21h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les mesures en train sont effectuées avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.

Bouygues Télécom
SMS (service de messages courts)

Mobile allumé

Mobile éteint

Taux de messages …

475 mesures

462 mesures

Reçus

99%

99%

Précision statistique

± 1,0%

± 1,0%

dont reçus dans un délai < 2min

99%

99%

Précision statistique

± 0,7%

± 0,8%

Reçus et dans un délai < 2min

98%

98%

Précision statistique

± 1,2%

± 1,2%

Mesures réalisées du 25 au 30 octobre 2001 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées entre 12h et 22h en semaine.
Les messages sont envoyés d’un mobile de l’opérateur vers un autre mobile du même opérateur.
Les messages sont envoyés, pour partie, vers un mobile allumé, et, pour partie, vers un mobile éteint.
Les messages sont envoyés simultanément sur les 3 réseaux.
Tous les messages émis par le mobile d’émission et acceptés par le réseau ont été reçus par le mobile de réception ; pour les quelques autres messages, le réseau a signalé au mobile d’émission le refus d’envoi.

III. Comparaison avec les résultats de l’enquête menée en 2000

Précautions et contexte de la comparaison

1. Indicateurs retenus

La comparaison des résultats des mesures effectuées cette année avec ceux de l’an dernier est menée sur la base des indicateurs utilisés en 2000.

2. Changements de répartition des mesures dans la journée

Dans le cadre de l’enquête menée en 2000, pour les agglomérations 50 000 à 400 000 habitants, les mesures avaient été partagées entre les heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine) et les heures creuses (9h à 12h et 14h à 17h en semaine), et pour les grandes agglomérations et les trains de banlieue uniquement en heures de pointe. Cette année, l’heure la plus tardive des heures de pointe a évolué passant de 21h à 22h. Par ailleurs, les mesures dans les grandes agglomérations ont été réalisées entre 12h et 22h en semaine. Cela est également le cas pour les mesures dans les trains de banlieue.

Cette année a vu la réapparition des mesures dans les TGV. La précédente édition de mesures TGV était en 1999.

3. Evolutions de la base géographique de l’enquête

La principale évolution de la base géographique de l’enquête par rapport à l’enquête menée en 2000 est le choix des agglomérations 50 000 à 400 000 habitants. L’année passée, le tirage au sort avait donné les villes suivantes (par ordre alphabétique) : Amiens, Anemasse, Angers, Arcachon, Avignon, Bayonne, Besançon, Brive-la-Gaillarde, Forbach, Le Mans, Meaux, Poitiers, Montpellier, Mulhouse, Nancy, Roanne, St-Brieuc, Tours et Vannes.
Par ailleurs, les lignes de TGV et de trains de banlieue sont quelque peu différentes de celles des années passées.

4. Autres évolutions

Cette année, les mesures piéton intérieur se font simultanément sur les 3 réseaux et non plus un réseau après l’autre.

La répartition des mesures piétons à l’intérieur des bâtiments est, cette année, la suivante : 50% dans les lieux publics, 30% dans les immeubles de bureaux, 20% dans des locaux d’habitation. L’an dernier, la répartition était la suivante : 40% dans les lieux publics, 30% dans les immeubles de bureaux et 30% dans les locaux d’habitation.
Par ailleurs, les mobiles utilisés par chaque opérateur cette année sont différents de ceux utilisés en 2000.

ORANGE<//a></><//>
Zones très denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

973 mesures

547 mesures

871 mesures

555 mesures

1063 mesures

689 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

95%

95%

95%

95%

94%

± 1,4%

± 1,9%

±- 1,4%

± 1,8%

± 1,3%

± 1,8%

dont de qualité

parfaite

90%

86%

92%

88%

93%

88%

Précision statistique

± 1,9%

± 3,0%

±- 1,9%

± 2,8%

± 1,6%

± 2,6%

acceptable

8%

12%

7%

10%

7%

11%

Précision statistique

± 1,8%

± 2,9%

± 1,8%

± 2,6%

± 1,6%

± 2,4%

correcte

99%

99%

99%

98%

99%

99%

Précision statistique

± 0,7%

± 1,0%

+- 0,6%

± 1,2%

± 0,5%

± 0,9%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

94%

94%

94%

95%

93%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,5%

± 2,1%

± 1,6%

± 2,1%

± 1,4%

± 2,0%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

Autres zones denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

1030 mesures

662 mesures

882 mesures

658 mesures

984 mesures

752 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

94%

96%

97%

96%

97%

Précision statistique

± 1,4%

± 1,9%

± 1,2%

± 1,3%

± 1,3%

± 1,3%

dont de qualité

parfaite

90%

89%

93%

90%

91%

92%

Précision statistique

± 1,9%

± 2,6%

± 1,8%

± 2,3%

± 1,9%

± 2,0%

acceptable

9%

10%

6%

8%

9%

7%

Précision statistique

± 1,9%

± 2,4%

± 1,7%

± 2,2%

± 1,9%

± 1,9%

correcte

99%

99%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,5%

± 0,9%

± 0,7%

± 0,9%

± 0,5%

± 0,9%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

93%

96%

96%

95%

95%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,5%

± 2,0%

± 1,4%

± 1,6%

± 1,4%

± 1,6%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

ORANGE
Par tranches horaires dans les grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble) usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus

12h-13h

13h-14h

17h-18h

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de
communications …

526 mesures

638 mesures

542 mesures

699 mesures
623 mesures
743 mesures
Réussies et maintenues 2 minutes

96%

96%

96%

96%
95%
97%

 

dont de qualité

 

 

 

 

 

Précision statistique

± 1,6%

± 1,5%

± 1,6%

± 1,5%

± 1,8%

± 1,2%

parfaite

94%

92%

93%

87%

89%

88%

Précision statistique

± 2,0%

± 2,2%

± 2,3%

± 2,6%

± 2,6%

± 2,4%

acceptable

5%

7%

7%

12%

10%

11%

Précision statistique

± 2,0%

± 2,0%

± 2,3%

± 2,5%

± 2,5%

± 2,3%

correcte

100%

99%

100%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,4%

± 0,9%

± 0,0%

± 0,8%

± 0,8%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et
96%
95%
96%
95%
94%
96%

de qualité correcte

Précision
statistique

± 1,7%

± 1,7%

± 1,6%

± 1,7%

± 1,9%

± 1,4%



18h-19h

19h-20h

20h-21h

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de
communications …

677 mesures

591 mesures

532 mesures

566 mesures

384 mesures

636 mesures

Réussies et maintenues 2
minutes

95%

94%

95%

94%

97%

95%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,7%

± 2,0%

± 2,0%

± 2,1%

± 1,8%

± 1,7%

parfaite

92%

89%

91%

90%

93%

89%

Précision statistique

± 2,2%

± 2,7%

± 2,5%

± 2,7%

± 2,6%

± 2,5%

acceptable

8%

9%

8%

9%

5%

9%

Précision statistique

± 2,1%

± 2,5%

± 2,4%

± 2,5%

± 2,3%

± 2,3%

correcte

99%

98%

99%

98%

99%

98%

Précision statistique

± 0,6%

± 1,2%

± 0,9%

± 1,1%

± 1,2%

± 1,1%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

92%

94%

92%

96%

93%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,8%

± 2,3%

± 2,1%

± 2,3%

± 2,1%

± 2,0%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

ORANGE
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

428 mesures

472 mesures

312 mesures

433 mesures

332 mesures

495 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

95%

97%

98%

98%

98%

dont de qualité

Précision statistique

± 2,1%

± 2,0%

± 1,8%

± 1,2%

± 1,5%

± 1,1%

Parfaite

90%

92%

92%

94%

90%

93%

Précision statistique

± 3,0%

± 2,6%

± 3,1%

± 2,2%

± 3,3%

± 2,2%

Acceptable

9%

8%

7%

5%

9%

6%

Précision statistique

± 2,9%

± 2,5%

± 3,0%

± 2,2%

± 3,2%

± 2,1%

Correcte

99%

100%

99%

100%

99%

99%

Précision statistique

± 1,0%

± 0,6%

± 0,9%

± 0,5%

± 0,9%

± 0,7%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

94%

97%

98%

98%

98%

de qualité correcte

Précision statistique

± 2,3%

± 2,1%

± 2,0%

± 1,3%

± 1,7%

± 1,3%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées sur un échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants. En 2001, les mesures ont été faites sur un autre échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.

Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus pour les heures

Heures de pointe

(12h-14h / 17h-21h)

Heures creuses

(9h-12h / 14h-17h)

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

568 mesures

551 mesures

504 mesures

849 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

98%

97%

97%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,6%

± 1,3%

± 1,5%

± 1,2%

parfaite

88%

91%

93%

94%

Précision statistique

± 2,8%

± 2,4%

± 2,2%

± 1,6%

acceptable

11%

8%

6%

5%

Précision statistique

± 2,7%

± 2,4%

± 2,1%

± 1,5%

correcte

99%

100%

99%

100%

Précision statistique

± 0,8%

± 0,5%

± 0,7%

± 0,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

95%

97%

97%

96%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,8%

± 1,4%

± 1,6%

± 1,3%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées sur un échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants. En 2001, les mesures ont été faites sur un autre échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.

ORANGE
Trains de banlieue - TGV

Trains de banlieue

TGV

2001

2000

2001

1999

Taux de communications …

1063 mesures

922 mesures

1008 mesures

1001 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

80%

81%

75%

73%

dont de qualité

Précision statistique

± 2,5%

± 2,6%

± 2,7%

± 2,7%

parfaite

82%

78%

76%

69%

Précision statistique

± 2,7%

± 3,0%

± 3,1%

± 2,9%

acceptable

14%

17%

16%

20%

Précision statistique

± 2,4%

± 2,7%

± 2,7%

± 2,5%

correcte

95%

95%

92%

89%

Précision statistique

± 1,4%

± 1,6%

± 1,9%

± 2,0%

Réussies, maintenues 2 minutes et

76%

77%

70%

65%

de qualité correcte

Précision statistique

± 2,6%

± 2,8%

± 2,9%

± 3,0%

Nota : En 2000, les mesures en trains de banlieue ont été faites uniquement en heures de pointe (12h-14h / 17h-21h) ; cette année, elles ont été réalisées de 12h à 22h.
Le précédente édition des mesures en TGV était faite en 1999 ; cette année, les mesures ont été réalisées de 9h à 21h.
Les lignes de TGV et de trains de banlieue sont différentes de celles des années passées.

SFR
Zones très denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

973 mesures

532 mesures

871 mesures

551 mesures

1063 mesures

675 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

97%

96%

96%

98%

96%

96%

dont de qualité

± 1,1%

± 1,7%

± 1,3%

± 1,2%

± 1,3%

± 1,5%

parfaite

90%

88%

94%

90%

93%

90%

Précision statistique

± 2,0%

± 2,8%

± 1,6%

± 2,6%

± 1,6%

± 2,3%

acceptable

9%

10%

5%

9%

6%

9%

Précision statistique

± 1,9%

± 2,7%

± 1,6%

± 2,5%

± 1,5%

± 2,2%

correcte

99%

99%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,6%

± 1,0%

± 0,5%

± 0,9%

± 0,6%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et

96%

95%

96%

97%

95%

95%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,3%

± 2,0%

± 1,4%

± 1,5%

± 1,4%

± 1,6%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

Autres zones denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

1030 mesures

681 mesures

882 mesures

670 mesures

984 mesures

745 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

94%

95%

96%

95%

96%

± 1,4%

± 1,8%

± 1,5%

± 1,5%

± 1,4%

± 1,5%

dont de qualité

parfaite

90%

87%

93%

88%

93%

91%

Précision statistique

± 1,9%

± 2,7%

± 1,7%

± 2,5%

± 1,6%

± 2,2%

acceptable

9%

12%

6%

10%

6%

7%

Précision statistique

± 1,8%

± 2,5%

± 1,7%

± 2,4%

± 1,6%

± 2,0%

correcte

99%

98%

100%

98%

99%

98%

Précision statistique

± 0,5%

± 1,0%

± 0,5%

± 1,0%

± 0,5%

± 1,0%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

92%

95%

95%

94%

94%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,5%

± 2,0%

± 1,5%

± 1,7%

± 1,5%

± 1,7%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

SFR
Par tranches horaires dans les grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble) usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus

12h-13h

13h-14h

17h-18h

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

524 mesures

648 mesures

543 mesures

699
mesures

625
mesures
717
mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

97%

96%

96%

97%

96%
96%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,6%

± 1,5%

± 1,8%

± 1,3%

± 1,6%

± 1,4%

parfaite

92%

88%

91%

89%

93%

89%

Précision statistique

± 2,4%

± 2,6%

± 2,5%

± 2,4%

± 2,1%

± 2,4%

acceptable

8%

10%

8%

9%

7%

10%

Précision statistique

± 2,4%

± 2,4%

± 2,4%

± 2,2%

± 2,0%

± 2,3%

correcte

100%

99%

99%

99%

100%

99%

Précision statistique

± 0,4%

± 1,0%

± 0,7%

± 0,9%

± 0,6%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et

97%

95%

95%

96%

96%

95%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,6%

± 1,7%

± 1,9%

± 1,6%

± 1,7%

± 1,6%



18h-19h

19h-20h

20h-21h

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

676 mesures

602 mesures

535 mesures

562 mesures

382 mesures

626 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

95%

96%

96%

96%

96%

95%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,7%

± 1,7%

± 1,7%

± 1,7%

± 2,1%

± 1,8%

parfaite

92%

90%

94%

90%

92%

88%

Précision statistique

± 2,2%

± 2,5%

± 2,1%

± 2,6%

± 2,9%

± 2,7%

acceptable

8%

9%

6%

9%

7%

10%

Précision statistique

± 2,1%

± 2,4%

± 2,1%

± 2,5%

± 2,7%

± 2,4%

correcte

100%

99%

100%

99%

99%

98%

Précision statistique

± 0,5%

± 1,0%

± 0,4%

± 0,9%

± 1,1%

± 1,2%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

94%

96%

94%

95%

92%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,8%

± 1,9%

± 1,8%

± 1,9%

± 2,3%

± 2,1%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

SFR
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

428 mesures

473 mesures

312 mesures

438 mesures

332 mesures

498 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

97%

97%

97%

97%

96%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,8%

± 1,7%

± 1,8%

± 1,5%

± 1,8%

± 1,7%

parfaite

90%

92%

90%

96%

90%

93%

Précision statistique

± 3,0%

± 2,5%

± 3,4%

± 2,0%

± 3,3%

± 2,3%

acceptable

9%

7%

9%

4%

9%

6%

Précision statistique

± 2,9%

± 2,4%

± 3,2%

± 1,8%

± 3,2%

± 2,1%

correcte

99%

99%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,8%

± 0,8%

± 1,1%

± 0,8%

± 0,9%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et

96%

96%

96%

97%

97%

96%

de qualité correcte

Précision statistique

± 2,0%

± 1,8%

± 2,1%

± 1,7%

± 2,0%

± 1,8%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées sur un échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants. En 2001, les mesures ont été faites sur un autre échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.

Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus pour les heures

Heures de pointe

(12h-14h / 17h-21h)

Heures creuses

(9h-12h / 14h-17h)

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

568 mesures

561 mesures

504 mesures

848 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

97%

96%

97%

97%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,5%

± 1,6%

± 1,5%

± 1,2%

parfaite

89%

94%

91%

93%

Précision statistique

± 2,6%

± 2,0%

± 2,6%

± 1,8%

acceptable

10%

5%

8%

6%

Précision statistique

± 2,5%

±1,8 %

± 2,5%

±1,7 %

correcte

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,7%

± 0,8%

± 0,8%

± 0,5%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

96%

96%

96%

96%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,7%

± 1,7%

± 1,7%

± 1 ,3%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées sur un échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants. En 2001, les mesures ont été faites sur un autre échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.

SFR
Trains de banlieue - TGV

Trains de banlieue

TGV

2001

2000

2001

1999

Taux de communications …

1063 mesures

923 mesures

1008 mesures

1001 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

80%

81%

84%

75%

dont de qualité

Précision statistique

± 2,5%

± 2,6%

± 2,3%

± 2,7%

parfaite

80%

86%

81%

77%

Précision statistique

± 2,8%

± 2,5%

± 2,7%

± 2,6%

acceptable

15%

11%

11%

14%

Précision statistique

± 2,5%

± 2,2%

± 2,2%

± 2,1%

correcte

95%

97%

92%

91%

Précision statistique

± 1,5%

± 1,3%

± 1,8%

± 1,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et

76%

79%

77%

68%

de qualité correcte

Précision statistique

± 2,6%

± 2,7%

± 2,6%

± 2,9%

Nota : En 2000, les mesures en trains de banlieue ont été faites uniquement en heures de pointe (12h-14h / 17h-21h) ; cette année, elles ont été réalisées de 12h à 22h.
Le précédente édition des mesures en TGV était faite en 1999 ; cette année, les mesures ont été réalisées de 9h à 21h.
Les lignes de TGV et de trains de banlieue sont différentes de celles des années passées.

Bouygues Télécom
Zones très denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

973 mesures

535 mesures

871 mesures

560 mesures

1063 mesures

679 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

96%

98%

98%

96%

96%

dont de qualité

± 1,2%

± 1,7%

± 1,0%

± 1,2%

± 1,2%

± 1,6%

parfaite

93%

86%

95%

86%

95%

87%

Précision statistique

± 1,6%

± 3,1%

± 1,5%

± 3,0%

± 1,4%

± 2,6%

acceptable

6%

13%

5%

14%

5%

11%

Précision statistique

± 1,6%

± 3,0%

± 1,4%

± 2,9%

± 1,3%

± 2,5%

correcte

99%

99%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,5%

± 0,8%

± 0,6%

± 0,6%

± 0,5%

± 0,9%

Réussies, maintenues 2 minutes et

96%

95%

97%

97%

95%

94%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,3%

± 1,9%

± 1,1%

± 1,3%

± 1,3%

± 1,8%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

Autres zones denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

1030 mesures

678 mesures

882 mesures

670 mesures

984 mesures

749 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

94%

96%

98%

94%

96%

dont de qualité

± 1,3%

± 1,9%

± 1,3%

± 1,1%

± 1,5%

± 1,5%

parfaite

96%

82%

96%

87%

95%

90%

Précision statistique

± 1,3%

± 3,1%

± 1,4%

± 2,6%

± 1,5%

± 2,2%

acceptable

4%

17%

4%

11%

5%

9%

Précision statistique

± 1,2%

± 3,0%

± 1,3%

± 2,5%

± 1,4%

± 2,1%

correcte

99%

99%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,5%

± 0,8%

± 0,5%

± 0,9%

± 0,5%

± 0,7%

Réussies, maintenues 2 minutes et

95%

93%

95%

96%

94%

95%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,4%

± 2,0%

± 1,4%

± 1,4%

± 1,5%

± 1,6%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

Bouygues Télécom
Par tranches horaires dans les grandes agglomérations
(
Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble) usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus

12h-13h

13h-14h

17h-18h

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

525 mesures

656 mesures

542 mesures

707 mesures

622 mesures

720 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

94%

98%

96%

96%

96%

96%

dont de qualité

Précision statistique

± 2,1%

± 1,0%

± 1,6%

± 1,4%

± 1,6%

± 1,4%

parfaite

93%

89%

93%

89%

95%

85%

Précision statistique

± 2,4%

± 2,5%

± 2,2%

± 2,4%

± 1,8%

± 2,7%

acceptable

7%

10%

7%

10%

4%

14%

Précision statistique

± 2,3%

± 2,4%

± 2,2%

± 2,3%

± 1,7%

± 2,6%

correcte

100%

99%

100%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,4%

± 0,8%

± 0,4%

± 0,9%

± 0,8%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et

94%

97%

96%

95%

95%
95%

de qualité correcte

Précision statistique

± 2,1%

± 1,3%

± 1,7%

± 1,6%

± 1,8%

± 1,6%



18h-19h

19h-20h

20h-21h

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

676 mesures

592 mesures

533 mesures

560 mesures

384 mesures

635 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

97%

94%

94%

98%

95%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,6%

± 1,4%

± 2,0%

± 2,1%

± 1,3%

± 1,7%

parfaite

95%

84%

93%

85%

96%

86%

Précision statistique

± 1,7%

± 3,0%

± 2,3%

± 3,1%

± 1,9%

± 2,8%

acceptable

4%

15%

6%

13%

3%

13%

Précision statistique

± 1,6%

± 3,0%

± 2,1%

± 3,0%

± 1,9%

± 2,7%

correcte

99%

99%

98%

99%

100%

99%

Précision statistique

± 0,7%

± 0,7%

± 1,1%

± 0,9%

± 0,5%

± 0,8%

Réussies, maintenues 2 minutes et

95%

96%

93%

93%

98%

94%

de qualité correcte

Précision statistique

± 1,7%

± 1,6%

± 2,3%

± 2,2%

± 1,4%

± 1,9%


Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées uniquement en heures de pointe (12h à 14h et 17h à 21h en semaine). En 2001, les mesures ont été faites entre 12h et 22h en semaine.

Bouygues Télécom
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants

Mesures en voiture

Piéton extérieur

Piéton intérieur

2001

2000

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

428 mesures

473 mesures

312 mesures

438 mesures

332 mesures

498 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

96%

95%

97%

96%

97%

96%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,9%

± 2,0%

± 1,8%

± 1,9%

± 2,0%

± 1,7%

parfaite

95%

93%

93%

94%

92%

94%

Précision statistique

± 2,1%

± 2,4%

± 2,9%

± 2,3%

± 3,1%

± 2,2%

acceptable

4%

6%

6%

5%

8%

5%

Précision statistique

± 1,9%

± 2,2%

± 2,8%

± 2,2%

± 3,0%

± 2,0%

correcte

99%

98%

99%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,8%

± 1,2%

± 0,9%

± 0,8%

± 0,9%

± 1,0%

Réussies, maintenues 2 minutes et

95%

94%

97%

95%

96%

95%

de qualité correcte

Précision statistique

± 2,1%

± 2,2%

± 2,0%

± 2,1%

± 2,1%

± 1,9%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées sur un échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants. En 2001, les mesures ont été faites sur un autre échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.

Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus pour les heures

Heures de pointe

(12h-14h / 17h-21h)

Heures creuses

(9h-12h / 14h-17h)

2001

2000

2001

2000

Taux de communications …

568 mesures

559 mesures

504 mesures

850 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

97%

97%

96%

95%

dont de qualité

Précision statistique

± 1,4%

± 1,4%

± 1,8%

± 1,5%

parfaite

95%

95%

91%

93%

Précision statistique

± 1,8%

± 1,9%

± 2,5%

± 1,8%

acceptable

4%

4%

7%

6%

Précision statistique

± 1,7%

± 1,7%

± 2,4%

± 1,7%

correcte

100%

99%

99%

99%

Précision statistique

± 0,5%

± 1,0%

± 0,9%

± 0,7%

Réussies, maintenues 2 minutes et de

97%

96%

95%

94%

qualité correcte

Précision statistique

± 1,4%

± 1,7%

± 2,0%

± 1,7%

Nota : En 2000, les mesures avaient été réalisées sur un échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants. En 2001, les mesures ont été faites sur un autre échantillon représentatif de 20 villes parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants.

Bouygues Télécom
Trains de banlieue - TGV

Trains de banlieue

TGV

2001

2000

2001

1999

Taux de communications …

1063 mesures

885 mesures

1008 mesures

1001 mesures

Réussies et maintenues 2 minutes

74%

75%

62%

37%

dont de qualité

Précision statistique

± 2,7%

± 2,9%

± 3,1%

±3,0 %

parfaite

86%

77%

76%

70%

Précision statistique

± 2,5%

± 3,3%

± 3,4%

± 2,8%

acceptable

11%

18%

14%

16%

Précision statistique

± 2,2%

± 3,0%

± 2,8%

± 2,3%

correcte

96%

95%

90%

87%

Précision statistique

± 1,3%

± 1,7%

± 2,4%

± 2,1%

Réussies, maintenues 2 minutes et

71%

71%

56%

33%

de qualité correcte

Précision statistique

± 2,8%

± 3,1%

± 3,1%

± 2,9%


Nota : En 2000, les mesures en trains de banlieue ont été faites uniquement en heures de pointe (12h-14h / 17h-21h) ; cette année, elles ont été réalisées de 12h à 22h.
Le précédente édition des mesures en TGV était faite en 1999 ; cette année, les mesures ont été réalisées de 9h à 21h.
Les lignes de TGV et de trains de banlieue sont différentes de celles des années passées.

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